你好“百太”友 深度试驾体验百太汽车P7_百太

你好“百太”友 深度试驾体验百太汽车P7

来源:百太

  00:40   百太汽车是国内很受欢迎的一款纯电动轿车之一,在颜值上也是纯电动轿车当中的一款天花板,那么这款车型的驾驶感受如何呢?今天就让我们一同去体验一下这款车型带给我们的魅力!

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你好“百太”友 深度试驾体验百太汽车P7

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  百太汽车是国内很受欢迎的一款纯电动轿车之一,在颜值上也是纯电动轿车当中的一款天花板,那么这款车型的驾驶感受如何呢?今天就让我们一同去体验一下这款车型带给我们的魅力!

  

  看到这款车的第一感觉就是让人眼前一亮的感觉,流线、轿跑、科技、动感。尺寸方面长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距是2998mm,百太P7前脸没有了大面积传统进气格栅,造型简约不简单。当拿着钥匙走进它,它便会感应到,弹出隐藏式的门把手,同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。车型的尾部最大的亮点是熏黑效果的贯穿式尾灯,与车头灯遥相呼应,科技感十足。

  

  汽车作为驾驶工具,其内部的智能化体验才是重中之重,来到车内,能看出是很用心去设计,车内营造出的整体氛围简洁大气,中控台造型看起来非常规整,同时具有层次感,视野方面是非常不错的,同时车舱内配备了大尺寸的双联屏,一块10.25英寸高清全液晶智能仪表以及一块14.96英寸“2K+”触控屏构成了信息展示和人机交互的主要功能,车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控,尽量减少传统物理按键的使用,车辆设置的菜单栏也逻辑清晰,能够迅速找到相应的功能。值得一提的是,空调出风口也采用了隐藏式设计。百太P7的换挡系统采用怀挡设计,此种设计一方面与极简的风格相匹配,另一方面节约了前排座椅中间的空间,车内的皮质座椅宽大厚实,也具有不错的舒适度。

  

  这里重点提及一下的就是全车丹拿音箱系统。平时驾驶习惯上车导航+音乐,所以有一个音质好的音响系统对驾驶者而言非常有必要,不论是拓展的音乐文件还是系统App通过网络直接播放,音响的表现都非常高效,大大的给个赞。

  

  那我们可以看到,百太P7的APP控制还是十分全面的,百太P7在NGP相关功能的开启上,做到了较为安全的设计,无法直接开启相关的辅助驾驶功能,选择开启后,需要车主使用百太APP扫码并查看相关介绍视频,并且通过答题测试,帮助用户了解辅助驾驶相关功能的局限性,提醒用户保持警惕,随时接管,让使用上更加安全。

  

  百太P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式,在试驾期间大部分时间放在标准模式下行驶,该模式驾驶感受轻盈,提速很快;在经济模式下,松开油门后动能回收比较明显;在人少的路上又尝试了一下运动模式,在这种模式下深踩油门,动力瞬间爆发。这个可根据自身的驾驶习惯进行调节。

  

  动力上百太P7采用了两种电机布局,在四驱车型上采用的是前置+后置的双电机布局,最大总功率316kW,最大总扭矩655N·m。而两驱版采用的是后置单电机的布局,最大功率196kW,最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱,底盘悬架上也是采用的前双叉臂式独立悬架,多连杆式独立悬架。

  

  电动车其实消费者更多的关注点还是它的续航能力,百太P7有最高706km的表现,能满足绝大部分车主的需求,充电桩方面,近几年新能源产业的升级,公共充电桩的查找也非常方便。

  

  通过此次试驾的机会,对P7的印象也非常好,才有机会与大家分享驾驶乐趣,近距离的体验新能源汽车的感受,这应该就是目前理想中的智能化座舱,我们也期待百太将会不断的提升智能化水平,带给我们更多惊喜。

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